سولوشن‌اف کیت تبدیل بنزینی به هیبریدی را در نمایشگاه پاریس رونمایی کرد
شرکت دانش‌بنیان فرا‌نسوی سولوشن‌اف هفته گذشته در نمایشگاه خودروی پاریس اولین نسخه رسمی کیت توئین‌ای خود را به نمایش گذاشت. این کیت امکان تبدیل خودروی بنزینی یا دیزلی به یک ماشین هیبریدی را در کمتر از یک روز فراهم می‌کند.
نصب این کیت بر روی اتومبیل‌ها امکان رانندگی با سرعت حداکثر پنجاه کیلوم‌تر در ساعت در حالت کاملا برقی را ایجاد می‌کند؛ در صورت تجاوز از این حد، خودرو به صورت خودکار به یک ماشین هیبریدی تبدیل می‌شود.
برای انجام این تحول، شرکت یک موتور برقی چهل و هشت ولت همراه با یک چرخ‌دنده سیاره‌ای روی ماشین نصب می‌کند که جایگزین گیربکس دستی قدیمی شده و یک باتری قابل شارژ نیز در کف صندوق عقب قرار می‌گیرد.
حمایت‌های دولتی و اهداف اقلیمی
دولت فرا‌نسه با هدف گسترش خودرو‌های برقی، یارانه‌ها و تسهیلات اختصاصی را برای تبدیل موتور‌های سوخت فسیلی به برقی در نظر گرفته است؛ این اقدام مطابق مصوبات دولتی تحت عنوان تحول کاربری سبز شناخته می‌شود.
فناوری جدید هنوز به بازار عرضه نشده، اما اریک پلانشه، مدیر برنامه داخلی شرکت، اعلام کرد که این محصول تا اواسط سال ۲۰۲۵ برای عموم در دسترس خواهد بود با هزینه حدود هشت هزار و پانصد یورو که در صورت پوشش یارانه دولتی به چهار هزار یورو کاهش می‌یابد.
در مقایسه، قیمت می‌انگین یک خودروی برقی جدید در اروپا به حدود چهل و شش هزار یورو می‌رسد. دولت فرا‌نسه از آوریل ۲۰۲۰ حمایت از شرکت‌های فعال در حوزه تجهیز و تبدیل خودرو‌ها به برقی را قانونی کرد و در وب‌سایت رسمی خود بیان داشت این یک راهکار تکمیلی برای بخش بزرگی از مردم است که به دلیل قیمت بالای خودرو‌های هیبریدی، قادر به خرید آن‌ها نیستند.
دیدگاه کارشناسان و برنامه‌های آینده
اقدامات جدید دولت فرا‌نسه در پی تصویب قانون جامع اتحادیه اروپا در خصوص تغییرات اقلیمی در سال ۲۰۲۳ انجام شده است. اتحادیه اروپا هدف دارد تا سال ۲۰۳۰ نزدیک به هشتاد درصد و تا سال ۲۰۳۵ کل صد درصد سهم بازار فروش خودرو‌های جدید را به خودرو‌های برقی اختصاص دهد.
با این حال، تمام کارشناسان خودرو قانع نیستند که چنین اقداماتی می‌تواند راه‌حل نهایی برای رسیدن به اهداف اتحادیه اروپا باشد. پاتریک پوینکلت، رئیس شرکت بازیافت موبیلان، می‌گوید هزینه تبدیل کاربری گاهی از قیمت خودروی قدیمی بالا‌تر می‌رود، زیرا تعداد زیادی از این خودرو‌ها به پایان عمر متوسط بیست ساله خود نزدیک شده‌اند.
کلئا مارتینت، مدیر توسعه پایدار شرکت رنو، اگرچه از شرکت‌های دانش‌بنیان فعال در این حوزه حمایت می‌کند، اما معتقد است مدل اقتصادی به‌صرفه تا کنون به طور کامل وجود ندارد. او افزود اگر واقعا می‌خواهید یک وسیله نقلیه را اصلاح کنید، باید کل طراحی ماشین را متحول کنید؛ نمی‌توانید تنها باتری را در جایگاه قبلی موتور قرار دهید.
با این حال، گروه رنو، یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان خودروی فرا‌نسه، پیش از این اعلام کرده بود که قصد دارد هزار وانت رنو مستر را در سال‌های ۲۰۲۴ و ۲۰۲۵ با بهره‌گیری از این فناوری هیبریدی کند. شرکت سولوشن‌اف بیان کرده که کیت‌های تولیدی آن برای چندین مدل خودروی رنو، پژو و سیتروئن طراحی شده‌اند.
به گفته این شرکت، این فناوری قابل نصب بر روی اکثر وسایل نقلیه قدیمی فرا‌نسوی تولید سال ۲۰۰۶ به بعد است. مدیران سولوشن‌اف همچنین تصمیم دارند فناوری خود را بر روی خودرو‌های تولیدی سایر کشور‌ها نیز آزمایش کنند.